Arkistot kuukauden mukaan: marraskuu 2016

Nico – Ein weltmeister

Tuohon otsikkoon rajoittuu saksankielen taitoni tältä erää, joten eiköhän mennä asiaan.

Kolmas perättäinen tylsähkö formula yksi-kausi saatiin vihdoin päätökseen Abu Dhabin illassa ja Nico Rosberg pääsi juhlimaan maailmanmestaruutta. Kun hänen Keke-isänsä voitti mestaruuden 34 vuotta sitten, niin Rosbergeista tuli toinen isä-poika pari, jotka ovat ajaneet maailmanmestareiksi Graham ja Damon Hillin jälkeen. Itse kilpailu meni perinteisen kaavan mukaan, Mercedes-kaksikko Hamilton-Rosberg lähti karkuun ja muut seurasivat perässä. Sebastian Vettel ajoi kolmanneksi ja Max Verstappen oli neljäs. Hollantilainen teki komean nousun avauskierroksen pyörähdyksen jälkeen, Hamilton yritti lopussa tahallaan hidastella, jotta Rosberg olisi pudonnut neljänneksi ja hän olisi saanut mestaruuden. Mitä ihmettä hän ajatteli?

Valtteri Bottaksen kausi päättyi keskeytykseen jousituksen mennessä poikki ja Kimi Räikkönen oli kuudes. Uransa päättänyt Felipe Massa oli yhdeksäs ja Jenson Buttonin viimeinen kilpailu päättyi keskeytykseen.

Formula ykköset ovat aina tarjoneet kovaa kilvanajoa taktisin maustein höystettynä. Toisen kiinnisaaminen on helpompaa, kuin ohittaminen. Tätä se oli Ayrton Sennan ja Alain Prostin huippuvuosina sekä suomalaisten formulahuumassa 90-luvun lopussa. Tiettyinä aikoina myöa yksi talli on ollut ylivoimainen ja se on minua kyllästyttänyt. Onneksi Max Verstappenin ajotaidot keräävät kehuja.

Suomalaisittain katsottuna olisin toivonut Kimille ja Valtterille parempaa menestystä, mutta olosuhteet eivät olleet parhaat mahdolliset. Autoilla ei vaan päässyt kovempaa. kuin olisi halunnut Ensi vuonna, kun ajetaan uusien sääntöjen mukaisilla autoilla, niin silloin kaikki lähtevät maaliskuussa puhtaalta pöydältä. Leveämmät renkaat ja vähennetty mekaaninen pito pakottavat kuljettajat muuttamaan ajotyylejään edes hiukan. Onneksi testit ovat harjoittelua varten.

Kaudessa oli paljon samaa, kun vuonna 1996. Yksi talli dominoi, toinen ottaa tallitoverista niskalenkin ja lopussa varmistelee itselleen mestaruuden. Tuolloin Damon Hill otti voittoja putkeen alussa ja Williamsilla oli voittava auto. Päättyneellä kaudella Rosberg voitti neljä ensimmäistä kilpailua ja Lewis Hamilton nousi kesällä mukaan taisteluun. Brittiläisen mestaruustaisto käytännössä loppui Aasian kiertueella, kun Hamiltonin auton moottori hajosi Malesiassa ja Rosbeg otti tärkeän voiton Japanin Suzukassa. Nico voitti mestaruuden viiden pisteen erolla.

Hamilton hallitsi sateessa

Brasilian Grand Prix oli huuhtoutua viemäriin, kun autot lähti turva-auton perässä matkaan.

Sebastian Vettel ja Lewis Hamilton komensivat radiossa kilpailunjohtaja Charlie Whitingia päästämään autot kilpailemaan kunnolla. Näin myös tapahtui, kunnes kierroksella 13 Sauberin Marcus Ericsson ajoi varikon pääsuoralla ulos varikon sissäntulon kohdalla. Kyseinen paikka keräsi jo ennen lähtöä Romain Grosjeanin Haasin ja myöhemmin hyvästit kotiyleisölle jättäneen Felipe Massan.

Uusintalähdössä Kimi Räikkönen lipsui ratamuuriin ja kilpailu pysäytettiin kierroksella 20. Tauon jälkeen lähdettiin turva-auton perässä liikkeelle. Kuitenkin kahdeksan kierrosta myöhemmin taas heilui punainen lippu, vaikka olosuhteet oli paranemaan päin. Yleisökin osoitti mieltään laittamalla peukalot alaspäin. Onneksi turva-auto poistui radalta 40 kierrosta ennen loppua ja tarjolla oli hieno kilpailu Mercedes-autojen takana.

Max Verstappen hyödynsi täydet sadekelin renkaat ja ohitti koko porukan 15 kierroksen aikana ja nappasi kauden seitsemännen palkintopallisijoituksen. Upea suoritus teinipojalta, josta on iloa F1-sarjalla seuraavien vuosien ajan. Suomalaisten kilpailu meni pieleen, kun Räikkönen kolaroi, mutta Valtteri Bottaskaan ei onnistunut sateessa. Hän tuli 11:sta. Force Indian Sergio Perez oli neljäs ja tämä sijoitus käytännössä varmisti tallin historian parhaan sijoituksen valmistajien mm-sarjassa, mikä tarkoittaa mukavan määrän rahaa. Sauber sai avattua pistetilinsä, kun Felipe Nasr oli yhdeksäs.

Rosbergin johtaa Hamiltonia vielä 12 pisteettlä, mutta itseäni ei tunnu kiinnostavan tylsän kauden mestaruustaistelu. Taidanpa odottaa ensi kevään testejä tai joulukuussa alkavaa kelkkailukautta.

Suomalaismenetystä Japanissa.

Heikki Kovalainen ajoi yhdessä ajoparinsa Kohei Hiraten kanssa Japanin suosituimman autosarjan, Super Gt:n mestariksi Motegin radalla. Heidän tallinsa ajoi Lexus Rcf 430. Kuten muissakin GT-luokissa(Grand Tourer), tässäkin harjoitellaan pitkiä kestävyyskilpailuja varten. Kilpailujen pituus on 2-3 tuntia ja kukaan ei aja kilpaiua yksin. Tasaisuus oli heidän valttinsa, sillä he ottivat jokaisesta lähdöstä top 10-sijoituksen ja kausi päättyi komeasti voittoon.

Marrakechin kaduilla ajettiin siisti ja kolaroimaton Formula E-kilpailu, Sebastien Buemi nousi ruudusta seitsemän ja otti kauden toisen peräkkäisen voiton. Kilpailu todellakin oli ohitusrikas, joista suurin osa nähtiin avauskaarteessa. Hallitseva mestari sai podiumille seurakseen DS Virgin-tallin Sam Birdin ja Mahindra Racingin Felix Rosenqvistin, joka on nopeasti omaksunut sähköformuloilla ajamisen.
Seuraava kilpailu ajetaan vasta helmikuussa Argentiinassa, eivätkä kuljettajat pidä pitkästä talvitauosta.

Tästä kaudesta on tulossa tylsähkö, sillä Renault:lla on selvä tehoetu muihin nähden. Myös Ferrari on kiinnostunut Formula E:stä, mutta vasta viidennellä kaudella, jolloin on tarkoitus ajaa yhdellä autolla.