Arkistot kuukauden mukaan: kesäkuu 2017

Hörpyt palkintopallilla

Azerbaidzhanin Bakussa ajettiin tapahtumarikkain F1-osakilpailu sitten Montrealin 2014 – Puhun siis kilpailuista, joissa ei satanut kymmentä ämpärillistä vettä.

Heti avauskierroksella Valtteri Bottas ajoi kolmannen kaarteen liiaksi sisäpuolelta ja osui Kimi Räikkösen takarenkaaseen. Tuomitsen asian kilpailutilanteeksi, joten turha siitä Kimin on jälkikäteen syyttää nuorempaa suomalaista. Näin hän totesi formuloita nättävän C Moren haastattelussa.
Max Verstappenin epäonni jatkui, kun Renault-moottoriin iski tekninen vika ja alkukierrokset näytti, että jälleen Lewis Hamilton voittaa. Turva-auto vieraili useasti radalla autosta ironeiden palasten ja hyytyneen Daniil Kvjatin auton vuoksi. Ratavirkailijoilla ei tuntunut olevan kiirettä.

Toisen uusintalähtdön jälkeen rytisi enemmän, kuin Jokerien viimeisessä SM-liiga ottelussa. Force Indian Sergio Perez ja Esteban Ocon osuivat toisiinsa ja Kimi Räikkönen ajoi heidän autoistaan irronneiden renkaanpalastan päältä. Tämän seurauksena Kimin oikea eturengas meni riekaleiksi ja hänen kilpailunsa oli käytännössä ohi, vaikka hän pääsi mukaan punaisen lipun jälkeiseen uusintalähtöön. Turva-auton aikana Bottas ohtitti joukon ja asettui jonon perälle, sillä hän oli kierroksen jäljessä – nykysääntöjen mukaan kierroksella jääneet saavat ohittaa turva-auton.
Hamiilton näytti jarruttaneen tahallaan turva-auton takana, jolloin Vettel osui Mercedes-kuljettajan perään ja saksalainen tuohtui radiossa. Vain Vettel sai tilanteesta rangaistuksen ja keskustelupalstat alkoivat laulamaan.

Hamiltonin kilpailu meni piloille, kun niskatuki lähti paikoiltaan ja näiden kummallisten tapahtumien ansiosta kärjessä ajoi hymyilevä australialainen Daniel Riciardo, joka ajoi varmasti kohti uransa viidettä voittoa. Toisesta sijasta kamppailtiin viime metreille. Valtteri Bottas teki huikean nousun ja ohitti tulokas Lance Strollin maalisuoralla. Eroa heidän välillä vain 0,1 sekuntia. Stroll on osoittanut ajotaitonsa, joten voitaisiinko lopettaa ne maksukuskipuheet. Kanadalainen on jo 18-vuotias, joten Ricciardo tarjosi hänelle podiumilla shampanjaa kengästään.
Fernando Alonso ajoi yhdeksänneksi, joten McLaren sai vihdoin kauden ensimmäiset pisteensä.

Vettel ja Hamilton tulivat maaliin sijoilla neljä ja viisi, joten saksalaisen johto pisteissä on 14. Kausi jatkuu maisemiltaan kauniilla Red Bull Ringin radalla heinäkuun 8. päivä.

Wisconsinin osavaltiosta on kotoisin NFL-liigan lempijoukkueeni Green Bay Packers, mutta viikonloppuna siellä ajettiin nopeasti edennyt Indycar-kilpailu – vain kahdesi turva-auto kävi radalla.
Helio Cstroneves lähti paalulta ja ajoi ensimmäisen puolikkaan erinomaisesti. Kuitenkin tallitoveri Josef Newgarden onnistui riistämään kokeneelta brasilialaiselta johdon 14. kierroksella. Kaksikko taisteli tiukasti, kunnes 29. kierroksella Takuma Sato lipesi ulos radalta. Turva-auton aikana kuljettajat kävivät varikolla ja näiden seurauksena Ganassi-tallin Scott Dixon siirtyi kärkeen autossaan kovemmat Firestone-renkaat.

44. kierrokella Alexander Rossi ja Tony Kanaan hipaisivat toisiaan ohitustilanteessa, jolloin Kanaanin autosta hävisi pieni pala etusiipeä. Auto kaiteeseen ja toiset keltaiset liput. Uusintalähtö oli kuudn kierroksen sprintti, jonka Dixon hyödynsi parhaiten. Uusi-Seelantilainen otti kauden ensimmäisen voittonsa ja siirtyi samalla pistekärkeen. Newgarden oli toinen ennen Helio Castronevesia.

Indycar palaa ovaaliradoille heinäkuun yhdeksäntenä Iowassa.

Ajan läpi yön – voiton vuoksi

60 autokuntaa lähti Ranskan lipun heiluessa hikeä raastavalle matkalle ympäri Circuit de la Sarthen rataa 24 tunnin ajan. Suuri autourheilujuhla käynnistyi 85. kerran. Yleisö viihtyi rock-konsertissa ja maailmanpyörässä. He telttailivat ja ottivat makoisat unet. Samaa tekivät uupuneet mekaanikot varikolla.

Toyotan lähti suosikkina tämän vuoden kilpailuun napattuaan paalupaikan kaikkien aikojen nopeimmalla kierroksella. Heidän unelmansa voitosta tyrehtyi yön aikana teknisiin ongelmiin, kun kahden autokunnan urakka päätyi puolen tunnin sisään teknisiin ongelmiin. Näin ollen aamun valjetessa johdon otti Porsche. Heidänkin autoistaan kahdella oli hankaluuksia, kun kärkipaikalla ajaneeen Andre Lottererin autosta katosi öljynpaineet. Johtopaikan sai Rebellion-yksitystalli LMP2-luokan autolla.
Takaa tuli kuitenkin jäljellä oleva Porsche, joka lopulta ohitti sinisen auton vain tuntia ennen ruutulippua. Näin Porshen kolmikko Timo Bernhard-Brendon Hartley-Earl Bamber toivat legendaariselle autonvalmistajalle historian 19. voiton tässä autokilpailujen klassikossa. Toiseksi ajoi Jackie Chan DC Racing-tallin auto kolmikolla Ho-Ping Tung-Oliver Jarvis-Thomas Laurent ja kolmansia olivat saman tallin Tristan Commendy-Alex Brundle-Daniel Cheng. Jarvisin autokunta voitti myös LMP2-luokan.
Knoppitietoa: Alex Brundle on entisen F1-kuljettajan ja nykyisen asiantuntijan Martin Brundlen poika ja Alex käyttää samanväristä kypärää, kuin isänsä.

GT-autot on jaettu kahteen luokkaan. Ammattikuljettajien Pro-luokka ja herrasmieskuljettien AM-luokkaan. Ensiksimainitun voitti Aston Martin ja toisen luokan Ferrarin autokunta.

Kestävyyskilpailujen idea on lopulta varsin yksinkertainen, kenen auto kestää pidemmän aikaa. Kilpailujen pituudet vaihtelevat kahdesta 24:ään tuntiin ja autokunnassa on oltava vähitään kaksi kuljettajaa. Yksin ei voi ajaa. Le Mansissa talleilla on kolme kuljettajaa ja ajoaika on säännöissä rajattu. Keskimäärin kuljettaja ajaa kaksi tuntia ennen auton luovuttamista.

Varikkokäynnin aikana autoon saa koskea vain kaksi mekaanikkoa ja renkaita ei vaihdeta enen kuin polttoaine on syötetty. Tämän vuoksi pysähdys on paljon pitempi. Kestävyyskilpailut tarjoavat oivan markkinointitilaisuuden autonvalmistajille näyttää osaamistaan maailmalle, mikä voi näkyä siviiliautojen myynnissä pienoisena nousuna.

Kilpailujen erikoisuus on Le Mans Prototype eli LMP-autot, joiden tekniikka vastaa formula yksi-autoa. Nehän ovat f1-autoja, joissa on katto. Aikoinaan 80-luvulla C-ryhmän Porsche ajoi lähes 400 km/h Mulsanne-suoraa pitkin. Luokka on jaettu myös kahteen alaryhmään. LMP1-autoissa on enemmän tehoja sekä hybridimoottori ja sen pitää olla itse tehty. LMP2-luokka on kustannustehokas eli nk. yksityyppiluokka, jossa moottori tulee yhdeltä valmistajalta. Runko on myös ostettavissa.

Kilpailuun osallistui myös Suomen Toni Vilander, jonka suuri osa tietää C More-kanavan formulalähetyksistä. Hän ajoi Ferraria yhdessä Pierre Kafferin ja Giancarlo Fisichellan kanssa. Ikävä kyllä heidän kilpailunsa päättyi avaustunneilla, kun Kafferin ajamana punainen auto tönäistiin protyyppi-auton toimesta kaiteeseen.

Ai niin, pienoismallikokoelmissa on Porsche….

Hyvä apuri

Montrealissa ajettu Kanadan Grand Prix oli ensimmäisiä kierroksia lukuunottamatta tylsä. Viihdettä tarjosi taistelu neljännestä sijasta kolmikon Sergio Perezin, Esteban Oconin ja Sebastian Vettelin välillä. Vettelin etusiipi hajosi avauskierroksella ja hän joutui käymään varikolla. Tämän jälkeen aloitti takaa-ajon 18. sijalta ja tallin taktikoinnin avustamana hän raivasi tiensä neljännelle sijalle.

Kimi Räikkösen kilpailu ei millään onnistunut. Vauhti oli kateissa ja loppuvaiheilla oli jarruongelmia, jotka Vettel käytti omaksi hyödykseen takaa-ajoa tehdessään. Vai oliko jarruissa vikaa? Taas nostettiin esiin salaliittoteorioita jarrujen tahallisesta kopeloinnista.
Ei hyvää päivää. Räikkönen on Ferrarilla samassa asemassa, kun Rubens Barrichello Michael Schumacherin valtakaudella eli hän auttaa Vetteliä kohti maailmanmestaruutta. Samaa tekee Valtteri Bottas, joka turvasi Mercedekselle kaksoisvoiton. Lewis Hamilton varmisti voittonsa käytännössä jo aika-ajojen paalupaikallaan ja upean lähdön saaneen Max Verstappenin ilo kesti vain hetken. Red Bull-autoon iski tekninen vika kierroksella 12. Daniel Ricciardo joi samppanjaa kengästään kolmannen sijansa kunniaksi.

MM-pisteissä Hamilton kavesi eronsa Vetteliin nähden 12 pisteeseen ja meno jatkuu samanlaisena juhannuksensa Azerbaidzanin Bakussa.

Texas Motor Speedwayn ovaalilla ajettiin Indycar-kilpailu lauantai-iltana paikallista aikaa. Charlie Kimball lähti paalupaikalta toiminnantäyteiseen kilpailuun. Ranskan Tristan Vautier johti joukkoa ensimmäiseen turva-auton vierailuun saakka. Alexander Rossi jäi Scott Dixonin ja Tony Kanaanin väliin ja lipui seinään. Paalumies Kimballin kilpailu päättyi varikolle teknisen vian saattelemana. Suurin osa kilpailusta oli nipussa ajamista tai keltaisten kippujen heilumista, sillä radalla nähtiin useista kolareita. Ed Carpenteri teki jopa täyden 360:n asteen pyörähdyksen.
Ruutulipulle tuli lopulta yhdeksän autoa turva-auton perässä. Will Power otti kauden toisen voittonsa ja juhli voittoaan tyytyväisenä. Toiseksi ajoi Tony Kanaan ennen Simon Pagenaudia. Pistekärjessä on Scott Dixon. Seuraavaksi Indycar-sarja ajaa Elkhart Lakessa Road American moottoriradalla juhannuksena.

Berliinin Formula E-kilpailut tarjosivat kaksijakoiset tunnelmat. Molemmat lähdöt olivat ohituksia täynnä ja Lauantai oli loistava päivä Mahinra-tallille. Felix Rosenqvist otti uransa ensimmäisen voiton ja podiumilla kuultiin pitkästä aikaa Du gamla du fria, Ruotsin kansallishymni. Lucas Di Grassin taistelu mestaruudesta jatkuu mahtavan toisen sijan myötä ja Nick Heidfeld oli kolmannen kerran perättäin kolmas. Sebasten Buemi oli viides, mutta hänet hylättiin alhaisten rengaspaineiden vuoksi.
Sunnuntaina Buemi unohti hylkäyksensä ja sijoittui toiseksi. Hän nousi voittajaksi, kun ruutulipulle ensimmäisenä tullut Rosenqvist sai kymmenen sekunnin aikasakon vaarallisesta varikolta päästämisestä. Di Grassi täydensi viikonloppuaan kolmannella sijoituksella.
Buemi jatkaa pistejohdossa, kun seuraavat kaksi lähtöä ajetaan New Yorkissa. Tämä avaa Di Grassille mahdollisuuden kuroa eroa umpeen, sillä sveitsiläinen jää pois Saksassa ajettavan kestävyysajon MM-sarjan (FIA WEC) osakilpailun vuoksi.

Entäs jääkiekko? Onnea Pittsburgh Penguins ja Olli Määttä Stanley Cupin johdosta. Olen kunnostautunut aktiivisena NHL-kirjoittajana ja viimeisimmässä jutussa käsittelen Colorado Avalanchen surkeaa kautta.

Rahal nopein Detroitissa

Indycar-sarja jatkui Detroitin osakilpailulla, johon kuului kaksi lähtöä lauantaina ja sunnuntaina. Lauantain kilpailuun paalulta lähti Graham Rahal, jonka taktiikkana oli suoriutua kilpailusta kahdella varikklkäynnillä. Suurin osa kuljettajista tyytyi kolmeen pysähdykseen. James Hinchciffen kilpailu oli päättyö heti pyörähdykseen radan toisessa mutkassa, mutta kanadalainen pääsi jatkamaan matkaansa.
Belle Islen katuradalla nähtiin tiukkaa taistelua sijoituksista, eikä turva-auton vierailulta vältytty. Kierroksella 25 Conor Daly ja Charlie Kimball kolaroivat radan kolmannessa kaarteessa, eikä Daly saanut autoaan käyntiin.

Kun vihreä lippu heilui jälleen 31. kierroksellla, niin kärjessä ajoivat Helio Castroneves ja Josef Newgarden. Tämän kilpailun taso lopahti, sillä Rahalia ei kukaan saanut kiinni. Voitto oli legendaarisen Bobby Rahalin pojalle uran viides. Toiseksi ajoi Scott Dixon ja kolmnanneksi nousi kilpailun alussa pyörähtänyt James Hinchcliffe.

Sunnuntain kilpailu oli sitten viihdyttävämpi tarjoten kamppailua sijoituksista, moottorivikoja sekä puhjenneita renkaita. Indy 500-voittaja Takuma Sato sai kunnian johtaa joukkoa lähdössä.
Helio Castronevesin ohitus Ryan Hunter-Reaysta päättyi brasilaisen kannalta murheellisesti, kun Penske-kuljettajan auton vasen takarengas puhkeaa. Saton ja lauantain voittajan Rahalin kanssa kärkiryhmään liittyi Will Power. Kilpailun puolivälissä Ed Jones ja J.R Hildebrand osuivat toisiinsa. Seurauksena Hildebrandin autosta puhkesi rengas ja Jonesilta hajosi etusiipi.

Josef Newgardenin nerokas varikkotaktiikka nosti hänet toiseksi ohi Saton ja Powerin, mutta hän ei tuntunut millään saavan Rahalia kiinni. Aivan loppuvaiheessa punainen lippu keskeyttää kilpailun, kun Hinchcliffen ja Spencer Pigotin kilpailut päättyvät tekniseen vikaan. Uusintalähtö suoritetaan vain kaksi kierrosta ennen maalia eikä sekään auta Penske-kuljettaja. Rahal ottaa toisen voittonsa peräkkäin ja nousee näin pistetaulukossa kuudennelle sijalle. Palkintopallille nousee hänen ja Newgardenin lisäksi Will Power.

Kausi jatkuu jo ensi lauantaina Texasin ovaaliradalla.